35CrMo

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结构钢材出厂状态、相关参数和注意事项
35crmo基本简介
 
  35CrMo合金结构钢执行标准:GB/T3077-1999
  对应牌号:德标:1.7220
  英标:708A37
 
35crmo(2张)
  法标:35CD4
  意大利:35crmo4
  NBN:34crmo4
  瑞典:2234
  日标:SCM432/SCRRM3
 
焊接性
 
  根据国际焊接学会(IIW)推荐的碳(1)当Ceq<0.40%时,35CrMo合金结构钢材的 硬倾向不明显,可焊性优良,焊接时不必进行预热,可直接施焊;(2)当Ceq=0.40~0.60%时,钢材的硬倾向逐渐明显,可焊性尚可,焊接时需采取焊前适当预热,焊后缓冷等工艺措施,控制其焊接线能量;(3)当Ceq>0.60%时,钢材的硬倾向较强,可焊性较差,属于较难焊接的钢种,焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施,选取合适的焊接材
 
35crmo(2张)料。经计算得出,35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。由此可见,这种材料的焊接性不良,焊接时其硬倾向较大,热影响区热裂和冷裂倾向都会较大,尤其在调质状态下焊接,热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出,所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上,采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下,才能达到实现产品焊接的目的。
 
制造用途
 
  用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件,如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件,汽轮发动机主轴、车轴,发动机传动零件,大型电动机轴,石油机械中的穿孔器,工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓,低于510摄氏度的螺母,化工机械中高压无缝厚壁的导管(温度450~500摄氏度,无腐蚀性介质)等;还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴(直径小于500MM)等;工艺上的设备材料、管材、焊材等等。
 
35crmo(2张)
  用作在高负荷下工作的重要结构件,如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴,大断面零件。
 
化学成份
  碳 C :0.32~0.40
  硅 Si:0.17~0.37
  锰 Mn:0.40~0.70
  硫 S :允许残余含量≤0.035
  磷 P :允许残余含量≤0.035
  铬 Cr:0.80~1.10
  镍 Ni:允许残余含量≤0.30
  铜 Cu:允许残余含量≤0.30
  钼 Mo:0.15~0.25


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